主要观点总结

沿江高铁宜昌至涪陵段正式开工建设，这是全长约2100公里的沿江高铁最后一段还未开工的线路。新建正线全长约471公里，设计时速350公里，建设工期6年。项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，对完善长江经济带综合立体交通走廊和推动长江经济带高质量发展具有重要意义。

关键观点总结

关键观点1: 沿江高铁宜昌至涪陵段开工建设

沿江高铁宜昌至涪陵段的开工建设是全长约2100公里的沿江高铁的最后一段开工的线路，标志着沿江高铁全线进入施工阶段。

关键观点2: 项目细节

新建正线全长约471公里，设计时速350公里，建设工期为6年。全线共设11座车站，其中利川、黄水、丰都、涪陵北为既有站，其余为新建车站。

关键观点3: 项目意义

项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊和推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。

关键观点4: 沿江高铁全线贯通后的影响

沿江高铁全线贯通后，上海至成都的行程将由目前的14个小时压缩至约7个小时。

正文

2024.12.31

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导读：沿江高铁是长江经济带建设的重要标志性工程。

作者 | 第一财经李秀中

12月31日，国家铁路集团官方微信公众号“中国铁路”发布，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（下称“沿江高铁宜涪段”）开工建设。这是全长约2100公里的沿江高铁最后一段还未开工的线路。宜涪段开工后沿江高铁就已经全线开工。

沿江高铁宜涪段起自在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区，接入涪陵北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里，建设工期6年。全线共设宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、恩施南、利川、黄水、石柱东、丰都、涪陵北11座车站，其中，利川、黄水、丰都、涪陵北为既有站，其余为新建车站。

国铁集团称，沿江高铁宜涪段在涪陵北站与在建的重庆至万州高铁连接，并通过联络线与郑州至重庆高铁互联互通，路网地位十分重要。项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

沿江高铁是长江经济带建设的重要标志性工程。2014年，国务院印发的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（下称《指导意见》）就明确提出，建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。

可以说，沿江高铁是又一个超级工程，其线路全长约2100公里，总投资约5500亿元，设计时速350公里。分为上海至合肥、合肥至武汉、武汉至宜昌、宜昌至重庆、重庆至成都段。2020年12月20日，长江沿岸铁路集团股份有限公司在武汉成立，由此推进沿江高铁建设。

其中，上海至南京至合肥段新建的北沿江高铁2022年9月开工，全长554.6公里，总投资1800.2亿元；合肥至武汉段2023年5月开工，全长329.98公里，总投资792.52亿元；武汉至宜昌段于2021年9月正式开工，全长约313公里，总投资522.7亿元；重庆至成都段的成渝中线高铁2022年11月开工，全长292公里，总投资692.73亿元。

在此之前，沿江高铁仅宜涪段没有开工。根据官方消息，宜涪段于2024年1月23日获国家发改委可研批复，并提前开展初步设计工作。2023年12月28日，湖北省举行了沿江高铁宜昌至涪陵段开工动员活动，重庆市将其列为今年开工项目。

根据公开资料，沿江高铁宜涪段总投资1259.7亿元，其中，湖北段851.3亿元，重庆段408.4亿元。工期6年，预计2030年底前建成。届时，沿江高铁全线贯通，上海至成都将由目前14个小时压缩至约7个小时。

微信编辑 | 夏木

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