国内首辆，亮相！（微信文章未删减版）

主要观点总结

东南大学发布了国内首辆分布式电驱动飞行汽车“东大·鲲鹏1号”，它是全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型的飞行汽车，也是江苏省首辆陆空一体飞行汽车。该飞行汽车具有地面行驶与飞行移动间随意切换的能力，集多项创新技术于一身，突破了陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制等关键技术。

关键观点总结

关键观点1: 发布国内首辆分布式电驱动飞行汽车

东南大学发布了由其科研团队自主研发的“东大·鲲鹏1号”，这是国内首辆分布式电驱动飞行汽车，具有全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型的特点。

关键观点2: 陆空一体构型，兼具地面与空中移动能力

“东大·鲲鹏1号”为陆空一体构型，可以在地面行驶与飞行移动间随意切换，兼具地面运载装备的快速移动与空中运载装备的灵活移动能力。

关键观点3: 多项创新技术与突破

“东大·鲲鹏1号”集多项创新技术于一身，突破了陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱等关键技术。

关键观点4: 续航主要依靠大功率动力电池，并开发增程式航空电推进系统

“东大·鲲鹏1号”续航主要依靠大功率动力电池。项目团队还开发了增程式航空电推进系统，具有大功率、长续航、高可靠等特点，飞行续航时间有望突破2小时。

正文

国内首辆分布式电驱动飞行汽车亮相。

1月1日，东南大学发布了由其科研团队自主研发的国内首辆分布式电驱动飞行汽车——“东大·鲲鹏1号”。该飞行汽车是国内首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型飞行汽车，也是江苏省首辆陆空一体飞行汽车。

“东大·鲲鹏1号”整机尺寸为2.1×1.2×1.5米，最大起飞重量为500千克，飞行续航时间≥20分钟，最大飞行高度≥300米；其地面运动模式基于四轮毂分布式电驱动系统，电液复合制动，最高时速可达60千米。

“这款陆空一体的飞行汽车以汽车为主要载体，而非当下以无人机为主技术路线。它可以在地面行驶与飞行移动间随意切换。”该项目负责人、东南大学机械工程学院教授殷国栋介绍，传统电动垂直起降飞行器（eVTOL）不具备地面移动能力；而“东大·鲲鹏1号”为陆空一体构型，兼具地面运载装备的快速移动与空中运载装备的灵活移动能力。同时，“东大·鲲鹏1号”集多项创新技术于一身，突破了陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱、跨域共用多维数据融合、陆空分布式电驱动系统以及双阿克曼协同转向等关键技术。

“东大·鲲鹏1号”续航主要依靠大功率动力电池。项目团队成员庄伟超说，团队还开发了增程式航空电推进系统，相比现有纯电池驱动系统，具有大功率、长续航、高可靠等特点，飞行续航时间有望突破2小时，将在下一代陆空一体飞行汽车上应用。

来源：新华社

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出品 | 中国能源报（ID：cnenergy）

责编丨李慧颖

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